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冷鏈產(chǎn)業(yè)涉及到眾多的相關(guān)環(huán)節(jié)，從制冷設(shè)備制造、冷庫建設(shè)、食品的生產(chǎn)加工，向后延伸至預(yù)冷、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、分銷、配送、消費(fèi)展示等，涉及的設(shè)備和公司種類繁多。
核心冷藏設(shè)備市場
制冷設(shè)備中，壓縮機(jī)屬于核心零部件，其他基本零部件還包括冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥等。冷庫、冷藏車、工業(yè)制冷裝備等均需制冷設(shè)備的支持，屬于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游。在中高溫冷凍冷藏設(shè)備及中型冷庫市場的需求刺激下，冷凍冷藏用渦旋式制冷壓縮機(jī)增長顯著，未來具備大容量、高效變頻的冷凍冷藏專用設(shè)備將受到青睞，市場競爭優(yōu)勢明顯。
在壓縮機(jī)分類中，主要可包括螺桿壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)和活塞壓縮機(jī)，其中前兩者是大中型冷庫建設(shè)中主要選擇對象，活塞式是小型冷庫主要選擇對象，受到終端需求的收縮影響，壓縮機(jī)2015年同比均有所下滑，但在中高溫冷凍冷藏設(shè)備及中型冷庫市場的需求刺激下，冷凍冷藏用渦旋式制冷壓縮機(jī)2016年需求有所回暖。
冷庫市場
1、冷庫更新需求的空間大：由于國內(nèi)大部分存量冷庫老化較為嚴(yán)重，尤其以中西部地區(qū)冷庫與新時(shí)期的需求脫節(jié)較大，以上世紀(jì)90年代建設(shè)的冷庫為主，設(shè)計(jì)無法滿足大吞吐、快流通的特點(diǎn)，制冷劑主要使用氟利昂或液氨，暴露出了較多安全問題。
以冷鏈配套設(shè)備的需求提升為基礎(chǔ)的發(fā)展趨勢下，冷庫制冷的性能要求將不斷提高，未來采取新技術(shù)、新觀念的冷庫更新改造將具有一定的市場空間。
2、分布式倉儲(chǔ)配合本地配送及向最初一公里發(fā)展，是冷庫協(xié)同物流發(fā)展的新趨勢：據(jù)中冷聯(lián)盟發(fā)布的《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，地區(qū)上來看，華東地區(qū)冷庫容量占到全國46%，大型冷庫逐步呈現(xiàn)出短期內(nèi)飽和的跡象。但是在冷鏈發(fā)展的新模式中，分布式倉儲(chǔ)以其在成本、效率和配套服務(wù)特點(diǎn)的優(yōu)勢，有助于圍繞本地配送建立起與本地商家合作的利益共享模式。
同時(shí)中西部地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品資源分布較為廣泛，適合農(nóng)戶建造使用，配合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出加工需要的小微型冷庫有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
冷庫屬于串聯(lián)冷鏈物流各環(huán)節(jié)的重要節(jié)點(diǎn)，在食品冷鏈的整體生產(chǎn)銷售周期中，冷庫以不同的形式參與：
冷庫成本構(gòu)成一般分為設(shè)計(jì)、制冷設(shè)備、冷庫建設(shè)（包括建庫和保溫材料）三部分，根據(jù)中集集團(tuán)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)占市場規(guī)模的1%，制冷設(shè)備占比29%，其余主要是冷庫建設(shè)成本。
大型冷庫競爭結(jié)構(gòu)較為明確，國內(nèi)主要參與方位大冷股份、煙臺(tái)冰輪和雪人股份，中型以下冷庫競爭格局較為復(fù)雜多樣，以區(qū)域性割據(jù)為主，預(yù)計(jì)在大中型冷庫新增需求弱化的前提下，中小型供應(yīng)商逐步退出市場，競爭環(huán)境有優(yōu)化的可能。
商用冷鏈終端
冷鏈終端廣泛應(yīng)用于超市、便利店、飯店等場所，以商用冷柜、商超冷藏冷凍設(shè)施和分布式倉儲(chǔ)為主要設(shè)備，應(yīng)用場景包括餐廳的儲(chǔ)存需求，食品零售商對飲料、酒水等冷藏銷售，商超對速凍米面、肉類、乳制品等展示陳列，電商生鮮自提柜等綜合服務(wù)終端。
目前在商業(yè)終端市場還未出現(xiàn)具備高市場占有率的企業(yè)，而市場需求的倒逼技術(shù)升級的前提下，圍繞終端展開的布局滲透將逐步深化，具有冷柜開發(fā)技術(shù)實(shí)力及上下游配套實(shí)力的企業(yè)將有所作為。
1、從便利店及超市對終端的需求來看，國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年連鎖企業(yè)超市門店數(shù)量為33301家，連鎖企業(yè)便利店數(shù)量為17675家，僅便利店門店數(shù)量同比增長5%左右。在一二線城市中，便利店連鎖趨勢明顯，未來城市人口密度繼續(xù)增加，人口結(jié)構(gòu)的消費(fèi)習(xí)慣調(diào)整情況下，預(yù)計(jì)便利店成長速度依然會(huì)保持。
對照日本情況，僅7-Eleven在日本就開有18,572家連鎖店，而在日本全國范圍內(nèi)，共有5萬家以上的便利店門店。商用冷鏈終端是便利店中用于儲(chǔ)存和展示陳列不可或缺的設(shè)施，將受益于便利店等快速發(fā)展。
2、從解決“最后一公里”的需求痛點(diǎn)來看，冷鏈自提柜的出現(xiàn)是城市雙職工夫妻、白領(lǐng)生活習(xí)慣變化發(fā)展的必然結(jié)果，一方面，利用碎片時(shí)間進(jìn)行網(wǎng)購，并由物流配送到家里；同時(shí)即使家中沒人，而單位多無冰箱或不方便儲(chǔ)存的情況下，生鮮自提箱解決了這一問題；另一方面，生鮮自提箱解決了購買搬運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品的需要，最大程度節(jié)省了搬運(yùn)時(shí)間。
冷藏車
據(jù)中冷聯(lián)盟2017年分布圖數(shù)據(jù)顯示：冷藏車保有量為74,587輛，其中自有冷藏車為31,643輛，企業(yè)整合社會(huì)冷藏車42,994輛。相比較2016年冷藏車保有量為76,527輛，2017年各個(gè)省市冷藏車總量變化相對較小。2017年冷藏車總量下降2.5%，相比2016年下降23.2%，同比回升21個(gè)百分點(diǎn)。2017年自有冷藏車數(shù)量減少16.3%，社會(huì)冷藏車增加11.6%。
從各個(gè)省市的自由冷藏車與社會(huì)冷藏車數(shù)量結(jié)構(gòu)變化，可以看出無人承運(yùn)人試點(diǎn)等政策有效推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的平臺(tái)化、系統(tǒng)化發(fā)展。
如果說冷庫是串聯(lián)冷鏈物流各環(huán)節(jié)的重要節(jié)點(diǎn)，冷藏車則是鏈接各個(gè)節(jié)點(diǎn)的無數(shù)線條。但是僅提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)的進(jìn)入門檻低，服務(wù)附加值低，僅需投入冷藏車便可以進(jìn)入市場，缺少核心優(yōu)勢，容易被市場競爭淘汰。
冷鏈產(chǎn)業(yè)涉及到眾多的相關(guān)環(huán)節(jié)，目前以資本雄厚或技術(shù)積累優(yōu)勢明顯的企業(yè)，具備競爭實(shí)力，而眾多的中小企業(yè)以低價(jià)展開市場競爭。