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來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 

　　7月16日，一列編有8輛冷藏集裝箱46112次貨物列車，滿載肉類、蔬菜從京鐵物流中心天津集裝箱中心站發(fā)出，駛向成都市城廂火車站。作為天津港區(qū)開出的首趟整列冷藏集裝箱貨物鐵路班列，此次貨列的開行有著獨(dú)特意義，從此之后，京蓉兩地生鮮物品運(yùn)輸將更多的由鐵路來完成。

　　近年以來，“鐵路冷鏈運(yùn)輸”一詞熱度不減，頻繁出現(xiàn)在各類新聞媒體中，顧名思義，“鐵路冷鏈運(yùn)輸”就是以鐵路為載體完成物資的冷鏈運(yùn)輸。為何鐵路冷鏈運(yùn)輸能受到如此青睞？就像電流總會(huì)選擇電阻最小的路，鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，是經(jīng)濟(jì)規(guī)律作用之下市場做出的最優(yōu)選擇。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需以人為本，我國是一個(gè)內(nèi)陸國家，幅員遼闊、人口眾多，14億人每天消費(fèi)的果蔬蛋奶、糧食肉類，加在一起無疑是個(gè)天文數(shù)字。保證這些果蔬蛋奶、糧食肉類貨暢其流，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，就是最根本的國計(jì)民生。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和最終消費(fèi)地點(diǎn)往往相隔甚遠(yuǎn)，離不開冷鏈運(yùn)輸。小數(shù)量、短途的物資冷鏈運(yùn)輸，公路尚可勝任。但涉及大量物資需要以冷鏈方式在中長距離運(yùn)輸時(shí)，鐵路冷鏈運(yùn)輸將是不二選擇。鐵路冷鏈運(yùn)輸，具有溫控性能好、運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，冷藏運(yùn)輸設(shè)備基礎(chǔ)雄厚，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范嚴(yán)格，極大降低了社會(huì)物流成本，同時(shí)減輕了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的壓力。安全可靠效率高，優(yōu)勢非常突出。回顧年初以來，無論是國內(nèi)疫情防控還是目前的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程，鐵路都依托冷鏈運(yùn)輸方式，開辟除了搶運(yùn)抗疫物資、生鮮食品的“綠色通道”。逆勢增長的中歐班列，其中的冷鏈運(yùn)輸車列也大放異彩，通過冷鏈運(yùn)輸，我國一方面進(jìn)口肉類，緩解國內(nèi)進(jìn)口肉類消費(fèi)市場的壓力，多元化滿足國內(nèi)消費(fèi)市場進(jìn)口需求，一方面出口各類生鮮貨品，為沿途疫情防控提供物質(zhì)支援。

　　民以食為天，在確保生鮮物資供應(yīng)方面，鐵路冷鏈運(yùn)輸必將充分發(fā)揮優(yōu)勢，擔(dān)當(dāng)作為，有效保障人民“舌尖上的安全”。