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　　隨著生鮮電商的發展，人們對生鮮食品、速凍食品的需求不斷提升，冷鏈物流需求日益旺盛。但是，由于我國冷鏈物流基礎薄弱，標準體系不完善、有效監管不足等多方面問題，使得冷鏈很難滿足人們消費升級的需求。

　　2017年，國務院辦公廳發布《關于加快促進冷鏈物流發展保障食品安全促進消費升級的意見》，提出到2020年初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網絡，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業。

　　去中心化的新零售物流時代已來

　　中國生鮮電商市場歷經2014-2015年的高速發展；2016-2017年迎來洗牌期，一方面，一大批中小型生鮮電商企業或倒閉或被并購，另一方面，巨頭入局不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，并帶來了一系列創新模式，擁有全產業鏈資源和全渠道資源的企業優勢逐步凸顯。

　　目前以盒馬鮮生、7Fresh、掌魚生鮮為代表的新零售模式在解決傳統生鮮線上經營痛點的同時，也讓傳統實體生鮮煥發新生機，新零售對于冷鏈物流的變革也在逐步深化。

　　盒馬鮮生創始人侯毅在談盒馬為什么能夠做活生鮮電商時表示，時代發展太快，新零售的物流時代已經來了。未來新零售的物流一定是去中心化的，盒馬能夠做活生鮮電商，并且實現30分鐘送達，基礎就是盒馬建設了一個去中心化的物流模式，盒馬所有的門店都是倉庫，面積更多，離消費者更近，物流作業更簡潔高效。

　　新技術、新理念為冷鏈黃金時代助力

　　如今，物聯網、云計算、大數據、機器學習等新技術，正在推動傳統供應鏈向智慧供應鏈發展。但是這些技術的應用在冷鏈物流領域則鮮有耳聞。

　　目前我國的冷鏈設備分布不均，多集中在東部發達地區。不同的儲存物品，需要的儲存環境和技術不同，冷鏈技術設備很難像快遞那樣實現規模化生產，使冷鏈企業降低運營成本，獲得規模化效益。

　　冷鏈技術及設備企業亟需在新形勢下拓展新的發展機遇。比如，研發食品或者醫藥新零售的自動售貨機；實現全程溫控和不斷鏈的智能設備以及智能監控平臺；推行提高冷鏈設備利用率和盈利能力的冷鏈模塊化；此外，企業還可以嘗試去挖掘一下“一帶一路”所帶來的商機。

　　資本競逐冷鏈物流新賽道

　　2017年是冷鏈大發展的一年。據中冷聯盟數據顯示，2017年，冷鏈物流私募融資事件達40起，產生融資金額46億元，共出現12起并購案例，涉及金額80億元。

　　冷鏈物流已經成為資本追逐的焦點。無論是順豐牽手普洛斯，中外運并入招商局，中遠海運、步步高和京東合作等等，其重點都是在最后一公里的配送、海外倉、生鮮冷鏈物流等領域合作。