[全國(guó)]
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隨著經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展和人民生活水平的提升，冷藏食品在世界范圍內(nèi)流通。千年前“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來”的運(yùn)輸場(chǎng)景早被今時(shí)今日海陸空的立體式的冷鏈運(yùn)輸取代。
在中國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，人們的生活質(zhì)量也不斷提升，對(duì)于食品的消費(fèi)觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代的多樣化發(fā)展。尤其是近年來，食品行業(yè)蓬勃發(fā)展，為食品冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。以速凍食品、乳制品、肉制品、生鮮為代表的冷鏈行業(yè)走上了提升期的軌道。
冷鏈物流滿足了現(xiàn)代人對(duì)食品的保鮮需求，并減少了貨品在運(yùn)輸過程中的浪費(fèi)，因此冷鏈物流迅速打入食品制造業(yè)。由此，以冷庫(kù)為點(diǎn)以運(yùn)輸為紐帶的冷鏈行業(yè)逐步崛起。根據(jù)羅蘭貝格咨詢公司預(yù)測(cè)，中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)在今年的市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)5800億元。到2025年，冷鏈?zhǔn)称返男枨髮⒃鲩L(zhǎng)至4.5億噸。
盡管中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但仍處于發(fā)展初期，尤其是與國(guó)外市場(chǎng)相比，仍存在著較大的差距。
其實(shí)，關(guān)于中國(guó)冷鏈行業(yè)存在的缺陷，在日常生活中我們也可以感受到。例如超市、水果攤、菜場(chǎng)等地，處于冷鏈環(huán)節(jié)的末端。而大多數(shù)時(shí)候，冷鏈物流就是在“最后一公里”不夠完善。有時(shí)我們?nèi)ベI雪糕，吃過之后會(huì)感覺雪糕是化開再凍住的，影響口感。我們到超市去買凍肉，捏一捏總會(huì)覺得凍肉變軟了，似乎保存的并不那么完好。
在B2B環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸還是有保障的，但從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)，有時(shí)就不那么靠譜了。中國(guó)許多超市，包括品牌超市中的肉、菜、乳制品和冰激凌在這個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)中多以常溫車加棉被的形式。畢竟溫度這種物質(zhì)看不見摸不著，從溫度要求到各個(gè)環(huán)節(jié)，很多商家都本著“能省則省”的觀念。
縱觀冷鏈物流的整體發(fā)展，并不能夠?qū)⑦@種現(xiàn)象完全歸咎于零售商。與國(guó)外相比，冷鏈物流在各方面仍然有上升的空間。
國(guó)外
以美國(guó)為例，冷鏈物流除對(duì)溫度要求嚴(yán)格以外，在時(shí)間方面也有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，汽車產(chǎn)業(yè)在美國(guó)起步早。加之美國(guó)擁有完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使得冷鏈物流更為發(fā)達(dá)。
在分工方面，美國(guó)對(duì)冷鏈物流的分工異常明晰，各個(gè)環(huán)節(jié)都明確自己的職責(zé)。運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確認(rèn)司機(jī)，倉(cāng)儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)卸貨，維修公司只負(fù)責(zé)搶修。盡管分工細(xì)致會(huì)繁瑣，但長(zhǎng)時(shí)間積累下來，各地分工專業(yè)性極強(qiáng)，質(zhì)量、速度與技術(shù)方面迅速提高，提升了冷鏈物流的可操作性。
從技術(shù)層面來看，國(guó)外冷鏈物流擁有先進(jìn)的輔助設(shè)備，如卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制平臺(tái)、車載電腦等。提升了冷鏈的運(yùn)輸效率，并為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。
為確保貨物符合規(guī)定，企業(yè)與政府通常保持緊密的聯(lián)系，向相關(guān)部門提供生產(chǎn)商及托運(yùn)人的資料。在一些冷鏈企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中，有美國(guó)海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備與FDA（美國(guó)食物及藥物管理局）專員對(duì)貨物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的工作崗，嚴(yán)格確保貨品的質(zhì)量與安全。
國(guó)內(nèi)
而在中國(guó)，冷鏈運(yùn)輸屬于“貴族運(yùn)輸方式”，尤其是空運(yùn)。但想要省時(shí)間就必須多花錢，空運(yùn)對(duì)制冷和保溫均有很高的要求。在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中，時(shí)間等于一切，時(shí)間關(guān)乎委托方的利潤(rùn)、運(yùn)輸商的信譽(yù)以及消費(fèi)者的食用和使用的安全。
不過，中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍處于發(fā)展初期，許多方面尚不夠完善，空運(yùn)方式的高成本也并不為更多人所看好。中國(guó)生鮮行業(yè)發(fā)展緩慢，很大程度上是受到了冷鏈運(yùn)輸?shù)闹萍s，高成本導(dǎo)致收益降低，阻礙了發(fā)展的速度。
最重要的是，中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)冷鏈運(yùn)輸貨品種類繁雜，對(duì)冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立而言是一種障礙。此外，各地對(duì)于冷庫(kù)、車輛的規(guī)范化要求差異大，也使得標(biāo)準(zhǔn)化之路艱難。從本質(zhì)上來看，冷鏈?zhǔn)峭ㄟ^集約化標(biāo)準(zhǔn)化降低成本從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的，所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標(biāo)準(zhǔn)化和明確化。
此外，人才的缺乏也是較為嚴(yán)重的問題。這也是中國(guó)每個(gè)行業(yè)都面臨的問題，應(yīng)試教育固有的缺陷，使得專業(yè)人才大量缺失，尤其是冷鏈人才。除了掌握普通的物流技術(shù)，冷鏈人才還需了解制冷技術(shù)、食品醫(yī)藥安全相關(guān)的知識(shí)以及國(guó)家的法規(guī)等。